¿Quién creó el velorio?

¿Quién creó el velorio?

Demos

El informe se elaboró después de que el fundador y entonces presidente de Starbucks, Howard Schulz, se pusiera en contacto con Demos y la LDF para pedirles consejo sobre cómo evitar que se produjeran incidentes similares de prejuicios raciales en las tiendas de Starbucks. El incidente ocurrido en abril en el Starbucks de Filadelfia, en el que un gerente de la tienda de Starbucks llamó a la policía para denunciar a dos hombres afroamericanos que se encontraban allí para una reunión, pero que aún no habían comprado nada, y los hizo detener, fue grabado en vídeo y compartido en línea, donde recibió millones de visitas y provocó una conversación mundial en línea sobre la discriminación en el comercio minorista.

Una estela

“Este podría haber sido un libro de mil páginas, repleto de ‘evidencias’, citas y ‘pruebas’ sistemáticas, pero en su lugar es un volumen ganado y delgado de representación poética, intelectual y, de hecho, espiritual de la lucha. De este modo, In The Wake es una conversación efectiva y personal con el lector que utiliza tanto los hechos como las imágenes y la emoción, legítimamente, para iluminar el argumento.” – Sarah Schulman, Lambda Literary Review

“Con En la estela, Christina Sharpe se asoma al texto y trata realmente de vernos, tanto a los que están como a los que se han ido, vivos y muertos, en la estela, por todo lo que somos. Podríamos empezar, de nuevo, mirando con cuidado hacia atrás -con doble énfasis en el cuidado”.     – John Murillo III, Make

“El luto puede ser y ha sido una política, pero debe evitar convertirse sólo en una letanía de horrores. Rechazando la melancolía en favor del cuidado, In the Wake entiende el luto como una práctica incrustada en el vivir, y viceversa. El hermoso libro de Sharpe pone en práctica esta indistinción a través de la separación del lenguaje y su utilización para nuevos fines”. – Hannah Black, 4Columnas

Efecto de la vigilia

Para un cuerpo romo en flujo externo subsónico, por ejemplo las cápsulas Apolo u Orión durante el descenso y el aterrizaje, la estela se separa masivamente y detrás del cuerpo hay una región de flujo inverso donde el flujo se mueve hacia el cuerpo. Este fenómeno se observa a menudo en las pruebas de túnel de viento de las aeronaves, y es especialmente importante cuando se trata de sistemas de paracaídas, porque a menos que las líneas del paracaídas extiendan la campana más allá de la región de flujo inverso, el paracaídas puede no inflarse y, por tanto, colapsar. Los paracaídas desplegados en las estelas sufren déficits de presión dinámica que reducen sus fuerzas de arrastre previstas. A menudo se llevan a cabo simulaciones de dinámica de fluidos computacional de alta fidelidad para modelar los flujos de estela, aunque este tipo de modelado tiene incertidumbres asociadas a la modelización de la turbulencia (por ejemplo, implementaciones RANS frente a LES), además de los efectos del flujo no permanente. Algunos ejemplos de aplicaciones son la separación de etapas de cohetes y la separación de almacenes de aviones.

En los fluidos incompresibles (líquidos), como el agua, se crea una estela de proa cuando una embarcación se mueve a través del medio; como el medio no puede comprimirse, debe desplazarse en su lugar, lo que da lugar a una onda. Como todas las formas de onda, se propaga hacia fuera desde el origen hasta que su energía se supera o se pierde, normalmente por fricción o dispersión.

Flujo de la estela

En 1985, dos grandes mentes pensaron igual. Fueron las mentes de Tony Finn, oriundo del sur de California, y de Jimmy Redmon, oriundo de Texas, quienes, por separado y simultáneamente, pensaron en la misma longitud de onda para crear los cimientos de lo que acabaría convirtiéndose en un deporte de renombre mundial.

Buscando alternativas al esquí acuático y al surf, los dos crearon tablas acuáticas que esencialmente podían “surfear” la estela detrás de una embarcación. El modelo de Finn, el “Skurfer”, tenía una forma muy similar a la de una tabla de surf; la tabla de esquí acuático de Redmon, producida por su Redline Designs, era un poco más ligera y fue la primera en tener correas para los pies.

Tony observó que Jimmy hablaba con un comprador durante varios minutos, sin avanzar en la venta. Se acercó al puesto y le susurró a Jimmy: “¿Vas a cerrar a este tipo o qué?”. “¿Qué es cerrar?” preguntó Jimmy. Finn le miró y dijo: “Pídele al tipo su dinero”. Jimmy lo hizo, se hizo una venta y nació una amistad competitiva. Los dos reconocen que al principio eran competidores, pero era una competencia amistosa y hasta hoy son conscientes de los puntos fuertes del otro y los complementan. Cuando se sientan a contar la historia de cómo llegaron a ser socios comerciales, es casi como si cada uno defendiera las habilidades del otro tanto como las suyas propias, si no más.