La mode – la evolución de las costumbres
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Los riesgos asociados a esta pandemia han exigido a las autoridades aduaneras la aplicación de procedimientos seguros y racionalizados, el uso eficaz de las nuevas tecnologías y un enorme esfuerzo de coordinación con otras autoridades gubernamentales y el sector privado. En otras palabras, estos riesgos han exigido el máximo nivel de automatización y la aplicación de planes de contingencia. Esta nueva normalidad para la logística sanitaria ha sido una experiencia transformadora de la que las autoridades aduaneras han extraído valiosas lecciones.
Para crear un espacio de diálogo e intercambio de experiencias, y conocer de primera mano cómo las Aduanas están gestionando esta crisis, el Sector de Integración y Comercio del BID invitó a los directores de Aduanas de la región a participar en dos sesiones en línea los días 15 y 22 de mayo, como parte de los Diálogos de Política Regional 2020.
Veinte autoridades aduaneras de la región, así como las agencias de aduanas de Estados Unidos y España, participaron activamente en los debates en torno a dos temas principales. En la primera sesión se trataron cuestiones operativas, de procedimiento y de gestión de personal aplicadas durante la crisis. La segunda sesión se centró en la coordinación nacional, binacional y regional, así como en el trabajo con el sector privado.
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El 23 de agosto de 1947, el Comité de Cooperación Económica Europea creó un Grupo de Estudio de la Unión Aduanera Europea (ECUSG) para examinar las cuestiones económicas y técnicas de la Unión Aduanera Intereuropea relativas a las normas del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT). En total, se celebraron seis reuniones del ECUSG en cuatro años, de noviembre de 1947 a junio de 1950[5] Esta labor del ECUSG condujo a la adopción en 1950 del Convenio por el que se crea el Consejo de Cooperación Aduanera (CCA), que se firmó en Bruselas. El 26 de enero de 1953,[1] se celebró la sesión inaugural del CCA con la participación de 17 miembros fundadores. Posteriormente, los miembros del CCC se ampliaron para abarcar todas las regiones del mundo. En 1994, la organización adoptó su nombre actual, Organización Mundial de Aduanas. En la actualidad, los miembros de la OMA son responsables de los controles aduaneros en 183 países que representan más del 98% de todo el comercio internacional[1].
La OMA es reconocida internacionalmente como el centro mundial de conocimientos aduaneros y desempeña un papel destacado en el debate, el desarrollo, la promoción y la aplicación de sistemas y procedimientos aduaneros modernos. Responde a las necesidades de sus miembros y de su entorno estratégico, y sus instrumentos y enfoques de mejores prácticas son reconocidos como la base de una buena administración aduanera en todo el mundo.
el papel de las costumbres en la logística
Hemos escrito esta obra, tras nuestra inspiración, como un simple recorrido ocioso por la sociedad, sus costumbres y sus investigaciones en el arte del vestir. No es, propiamente, ni una historia de nuestros usos ni un cuadro de las elegancias parisinas; es más bien una serie de vistas de la vida frívola de este siglo. (272)
Según el Oxford American Dictionary, la palabra inglesa “fashion” tiene dos significados: o bien “una tendencia popular, especialmente en estilos de vestir y ornamento” o bien “una manera de hacer algo”. El idioma francés, sin embargo, tiene una palabra diferente para cada uno de estos conceptos: mientras que la mode se refiere estrictamente a estilos de vestir y accesorios, les moeurs se suele traducir como “costumbres”, “comportamientos” o “modales”. Así, a pesar de que Uzanne describió su libro La francesa del siglo (1887) como una mera “serie de vistas de la vida frívola de este siglo” (citado anteriormente), el subtítulo del libro (en francés: “modes, moeurs, usages;” en inglés: “fashions, manners, usages”) indica la intención del escritor no sólo de documentar las diferentes prendas, accesorios y peinados que llevaban las mujeres francesas a lo largo del siglo XIX (modes), sino también de registrar la evolución de sus prácticas sociales (moeurs). Se podría decir que Uzanne estaba decidido a documentar no sólo la moda femenina, sino la propia feminidad.
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Podemos agradecérselo a un grupo de industriales, financieros y comerciantes cuya determinación de llevar la prosperidad económica a la era posterior a la Primera Guerra Mundial acabó por llevar a la fundación de la CCI. Al no existir un sistema global de normas que rigiera el comercio, estos empresarios vieron la oportunidad de crear una norma industrial que se conocería como las normas Incoterms®.
Tras la creación de la CCI en 1919, una de sus primeras iniciativas fue facilitar el comercio internacional. A principios de los años 20, la organización empresarial mundial se propuso comprender los términos comerciales utilizados por los comerciantes. Para ello se realizó un estudio que se limitó a seis términos de uso común en sólo 13 países. Los resultados se publicaron en 1923 y pusieron de manifiesto las disparidades de interpretación.
Debido a la Segunda Guerra Mundial, las revisiones complementarias de las reglas Incoterms® se suspendieron y no se reanudaron hasta la década de 1950. La primera revisión de las reglas Incoterms® se publicó entonces en 1953. En ella se estrenaron tres nuevos términos comerciales para el transporte no marítimo. Las nuevas reglas incluían DCP (Delivered Costs Paid), FOR (Free on Rail) y FOT (Free on Truck).